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    宝鸡油改气:车用压缩天然气装置的工作原理

    发布时间:2016-09-05  浏览:1344次  字号:  

         以下是宝鸡油改气为您整理的车用压缩天然气装置的工作原理。
     
      压缩天然气、汽油两用燃料汽车(简称CNG汽车)是采用定型的汽油汽车改装,在保留原车供油系统的基础上,增加一套“车用压缩天然气装置”可以使用压缩天然气,也可以用汽油,油气两种燃料转换非常方便,“车用压缩天然气装置”由以下三个系统组成。
     
      1、油气燃料转换系统:主要由油气燃料转换开关、天然气电磁阀、汽油电磁阀等组成。
     
      2、天然气供经系统:主要由天然气滤清器、减压调节器、动力调节阀、混合器等组成。
     
      3、天然气储气系统:主要由充气阀、天然气贮气瓶、高压管线、高压接头、压力传感器及气量显示器组成。
     
      油路中安装一个汽油电磁阀,其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时,司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置,此时天然气电磁阀关闭,汽油电磁阀打开,汽油通过电磁阀进入化油器,并吸入气缸燃烧。燃料转转换换开关有三个位置,当拨到中位时,油气电磁阀均关阀,该功能是专门用来用汽油转换到天然气时,烧完化油器室里残存汽油而设置的,以免发生油气混烧现象。有的CNG汽车用晶体管电动油泵代替汽油电磁阀,其性能基本相同。
     
      加气站将压缩天然气,通过充气阀充入贮气瓶至20Mpa。当使用天然气作燃料时,手动截止阀打开,安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关,扳到“气”的位置,此时天然气电磁阀打开,汽油电磁阀关闭,贮气瓶内的20Mpa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压。该减压调节器装置为三级组合式结构,可将不高于20Mpa的压缩天然气逐级减压至负压,再通过低压管路,动力阀进入混合器,并与经空气滤清器进入的空气混合,经化油管通道进入发动机气缸燃烧。混合器是一个根据文丘原理设计的部件,可将发动机进气道的真空度传递到减压调压调节器内,直接调节天然气的供给量。减压调节器与混合器相匹配,根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度,自动调节减压调节器的供气量,并使天然气与空气均匀混合,满足发动机不同工况的使用要求,动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置,可调节混合气的空燃比,使空燃比达到最佳状态。若原油路中安装有电动油泵,只需断开油泵阀,接入转换开关油路控制阀。
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